Cafe Crema dreht lagsam,jetzt gar nicht mehr

[opel-dani11]

Hallo Saeco Forum,

ich habe mich bezgl. meines Problemes nun 2 Stunden hier eingelesen und schon einiges probiert, jedoch ohne Erfolg.
Ich hoffe Ihr könnt mir helfen.
Folgendes Problem:
Saeco Cafe Crema Typ SUP 018 CR
Steuerelektronik M5SVV1-1

Nach dem Einschalten und anschliesendem Betätigen der Kaffetaste, lief die Maschine wie in Zeitlupe.
Es wurde jedoch kein Mahlvorgang eingeleitet, man höhrte nur ein leichtes Brummen.
Nach ca. 3-4 min. habe ich dann versucht ob noch Heißwasser bezug möglich ist.
Daraufhin verabschiedete sich die Gesamte Spannung.
Ich habe die Maschine geöffnet und die Sicherung kontrolliert. I.O.
Die Ohmmessung zwischen gelb -gelb ergab 124 Ohm und zwischen blau-rot 18 Ohm.
ich hab auch etwas über den Reset des Boliers oder so gelesen, find aber niergendo etwas zu reseten.
Die Brühruppe ist auch nicht in Grundstellung so das ich die Maschien nicht richtig zerlegen kann.
Das evtl der TIP 33C und die Z DiodeD14 defekt sein könnte habe ich schon gelesen.
Aber wie bekomme ich wieder Spannung auf die maschien?
Am Schalter liegen noch 230V an.
Bitte um hilfe.
Danke

 

[Saeco-Bastler]

Hallo !

Am Boiler sind ein Bernsteinfarbenes Bauteil und ein Braunes rundes Bauteil montiert !

Das runde Bauteil sollte in der Mitte eine eckige Taste haben !

Diese drückst du Fest hinein und dann sollte das " KLixon " rückgestellt sein !


BITTE ABER NUR STROMLOS ARBEITEN !!! Also Stecker aus der Steckdose !!!


Berichte weiter !

 

[opel-dani11]

So wie du das beschreibst sieht es bei einer Saeco Vienna aus.
Bei meiner Cafe Crema mit zusätzlichem Heißdampf, habe ich einen komplett anderen Aufbau der Boliergruppe,
Weisst Du wo hier der Reset ist?

 

[Saeco-Bastler]

Hallo nochmal !

Du hast einen Boiler ( länglich ) und eine Heizschleife die am boiler verbaut ist !


Wenn du einen Boiler J hast , hast du 2 Klixons unten bei den Kabelanschüssen ( blau/ blau , Schwarz / schwarz ) ! Beim normalen Boiler einen Klixon mittig ! (Schwarz / schwarz )

 

[opel-dani11]

Ja stimmt, so siehts aus.
Nur wie komme ich da ran?
Die Brühruppe ist ja noch eingebaut und nicht in Grundstellung.
So das ich sie nicht aus der Maschine bekomme
und ich nicht an das "Innenleben "der Maschine komme und nicht nach oben herausziehen kann,oder?
Hast Du hier vielleicht noch eine möglichkeit die Brühgruppe herauszubekommen?

 

[Gast13026]

Hallo!
Entnimm die Brühgruppe nach dieser Anleitung: blockierte Brühgruppe ausbauen ---- Autor: Michael Landmannc

 

[opel-dani11]

Ok danke, hat geklappt.
Ich habe nundie Maschine komplett zerlegt, und an der Boliergruppe die 2 knöpfe resetet.
Die Power-Funktion ist jedoch immer noch nicht da.
Alle End und Mikroschalter sind überbrückt.
Ich habe mal die Spannungswerte gemessen.
JP10 (lila) und JP11 (2 xschwarz)jeweils 240V
JP2 (braun -weiss) 240V
JP6 (Grau) 240V
JP13 (Gelb) 144V
JP8 Blau- Rot 144 V
gelb -Gelb 144V
und schwarz 240V
JP 12 mit F1 sicherung 0 V sicherung i.o.
An dem Bolier liegen auch die 240V spannung an,
Warum bekomme ich nicht die Power LED an?
Kann das auch mit der Steuerplatine zusammen hängen?
Die Z Diode D 14 hat auf beide Seiten durchlass(demnach defekt,oder)?
und der TIP 33 zwischne mitte links und mitte rechts Durchgang(auch defekt??)
Bitte um Euer Wissen

 

[hmilbradt]

Hallo,

Die Power-ON-LED zeigt ein defektes 5 VDC-Netzteil oder die LED selber ist defekt --->> Skizze im Anhang


mfg
Harry

 

[opel-dani11]

[,
kanst Du mir bitte noch sagen, zwischen welchen klemmen ich dann die 5 V messen müsste?
Ist das 5 V Netzteil auf der Platine?

 

[hmilbradt]

Hallo

Am besten am Spannungsregler ... 7805 ..... zwischen mittlerem Pin = GND und rechtem Pin mit Blickrichtung auf die Beschriftung.
Alle Bauteile des Netzteils sind in der Nähe des Trafos.


mfg
Harry

 

[opel-dani11]

Hallo

Am besten am Spannungsregler ... 7805 ..... zwischen mittlerem Pin = GND und rechtem Pin mit Blickrichtung auf die Beschriftung.
Alle Bauteile des Netzteils sind in der Nähe des Trafos.


mfg
Harry

7805?? Bauteil T 5?
Ich messe überall 240V, selbst an der LED.
ich glaube es hat macht keinen Sinn mehr weiter zu suchen, oder?
Platine ersetzen??

 

[hmilbradt]

Hallo,

Du mißt wahrscheinlich im Wechselstrombereich. Die 5 V (Gleichstrom) werden von der Netzspannung überlagert. Die Platine ist nicht potenzialgetrennt. Also Vorsicht vor einem Stromschlag.

mfg
Harry

 

[opel-dani11]

Mein Multimeter, sucht sich den Messbereich selbstständig, also Ac od. Dc.
Ich hab jetzt nochmal am T5 bauteil zwischen mitte und rechts gemessen.
Han jetzt 0,4 V als anzeige.
Kannst Du mit dem wert was anfangen??

 

[hmilbradt]

Hallo,

Nein, T5 ist ein Triac. Der 5 DC - Spannungsregler (7805) wird mit IC 1 bezeichnet. Er befindet sich dicht nebem dem Elko 470 µF / 35 V

mfg
Harry

 

[opel-dani11]

Ok.
jetzt hab ich ihn gefunden und gemessen.
Ergebnis : 0V

Was meinst Du dazu?
Kannst Du damit was anfangen?
Hast Du eine Idee wie ich am besten weiter vorgehen soll, bzw. kann?
Grüsse

 

[hmilbradt]

Hallo,

Im Anhang ist die Rückseite Deiner Platine: Gekennzeichnet ist der Trafo (schwarzes Rechteck). Messe den Widerstand zwischen den roten Punkten und den blauen Punkten.
Sollwerte: blaue Punkte ca. 2,6 KOhm und rote Punkte ca. 16 Ohm. Darauf die Wechselspannungen: blaue Punkte ca. 230 VAC und rote Punkte ca. 9 VAC.

mfg
Harry

 

[opel-dani11]

Hallo,

Im Anhang ist die Rückseite Deiner Platine: Gekennzeichnet ist der Trafo (schwarzes Rechteck). Messe den Widerstand zwischen den roten Punkten und den blauen Punkten.
Sollwerte: blaue Punkte ca. 2,6 KOhm und rote Punkte ca. 16 Ohm. Darauf die Wechselspannungen: blaue Punkte ca. 230 VAC und rote Punkte ca. 9 VAC.

mfg
Harry

Hi,
Danke erstmal für deine Bemühungen
Primärseite (blau)nur 45 Ohm und daher auch nur 0,4V
Sekundärseite 13 Ohm und ebenfalls 0,4 V.
Meinst Du auch das der Trafo einen Windungsschluss hat?
Ich glaube mit einer neuen Platine wird dann mein Problem gelöst sein, oder soll ich anfangen die Teile auszulöten?

 

[hmilbradt]

Hallo,

Vermutlich ja. 45 Ohm für die Primärwicklung eines 2 VA-Trafos sind zu wenig.
Ersatz bekommst Du bei Conrad. Man verkauft hier era-Trafos, die jedoch gleich gross sind.
Eine neue Platine ist der teuere, jedoch sichere Weg. Ich jedoch würde einen neuen Trafo einlöten.

mfg
Harry

 

[opel-dani11]

Hallo,

Vermutlich ja. 45 Ohm für die Primärwicklung eines 2 VA-Trafos sind zu wenig.
Ersatz bekommst Du bei Conrad. Man verkauft hier era-Trafos, die jedoch gleich gross sind.
Eine neue Platine ist der teuere, jedoch sichere Weg. Ich jedoch würde einen neuen Trafo einlöten.

mfg
Harry

Hi, vielen dank, für Deine Hilfe.
Finde ich echt super, wenn jemand auf alle Fragen eine Antwort hat.
ich fange dann mal an zu löten.
Ich schreibe dann nochmal kurz wenn alles geklappt hat.
Grüsse
Grüsse