Platinengeschichten

[Kaffeeefreund]

Um dir schneller bei deinen Problem zu helfen, bitten wir dich folgende Angaben zu machen:
- Mechanik- und Elektronikkenntnisse vorhanden ?Ein wenig.
- Messgerät vorhanden ? Multimeter
- Genaue Bezeichnung der Maschine Saeco Royal Prof sup 16
Baujahr 1997

Mal wieder eine Platine, die nicht will.
Auf dieser M6AV1-7
ist der T11 abgeraucht.Die Sicherung mit 8 A war durch.
Habe ihn und RV10 Wert unbekannt, Aufschrift ungefähr
9935 3004, daneben ausgelötet. Welchen Wert muss ich da besorgen ?

Reicht der Ersatz dieser Bauelemente oder ist Tip 33C u ZD fällig, wenn so ein Fehler auftrat ?
Sicherung hab ich schon, aber das Bauteil T 410 700Sw fand ich nicht. Wo suchen ?
Danke schon mal.

 

[gunter5229]

Beseitige erst mal die Ursache warum T11 abgeraucht ist, erst dann die Platine reparieren sonnst brennt dieser wieder durch. Die Teile bekommst Du bei Conrad Elektronik.

 

[Kaffeeefreund]

Danke für den Hinweis, aber die Ursache kenne ich nicht. Was ist da zu erwarten, was dies verursacht hatte ? Welche Bauteile sind zu prüfen ?

 

[gunter5229]

Beschreibe doch erst mal den Fehler Deiner Maschine. Wie sollen wir uns ein Bild machen wenn Du keine Angaben machst.

 

[Kaffeeefreund]

Nun der Fehler ist mit einer defekten Platine einfach zu beschreiben. Es geht gar nichts.
Die F3 Sicherung ist durchgebrannt. Der Triac ist auf, Ruß ausgetreten und damit bleibt alles dunkel beim Einschalten.
Komme nicht in einen Testmodus. Was könnte ich messen, ohne dass noch mehr kaputt geht. Die Steuerplatine sieht
optisch unbeschädigt aus. Meine Hoffnung ist der Tausch des Triac T 11und RV 10 und dann vielleicht alles wieder gut.
Haussicherung war auch rausgeflogen, bevor die Platinensicherung raus ging.
Leider keine anderen Angaben möglich. Bin ratlos.

 

[gunter5229]

Messe die Heizschleifen am Erhitzer, die eine ca 125 Ohm, die andere ca. 50 Ohm. Messe auch die Heizschleife am Dampfboiler. Ich vermute das da die Ursache liegt.

 

[hmilbradt]

Hallo,

Auf der Platine M6AV1-7 schaltet der T11/RV10 das E-Ventil für Heißwasser.

mfg
Harry

 

[gunter5229]

Danke Harry, dann sollte er mal das E Ventil überprüfen bzw wechseln, hatte ich auch vor 2 Wochen kaputt und dier FI viel raus. Nur hatte ich glück und meine Platine hat keinen schaden erlitten
Gruß

 

[Kaffeeefreund]

Nachtrag meinerseits, wenn auch spät so soll doch das Resultat jedem zur Verfügung stehen.
Die oben genannten Bauteile T11 usw. habe ich ersetzt.
Bei Untersuchung des Dampfkörper mit den 2 Ventilen, eins nach oben
eins nach unten und Ventilspindel zur Front der Maschine ist mir
die geschmolzene Magnetspule(die nach unten) entgegen gekommen. Leider ist sie mit dem Ventil abgerostet.
Jetzt habe ich die Platine zwar im Testmodus wieder ansprechen können.
Aber diese Hahnen mit 2 Ventilhaltererungen sind wohl rar.
Gibt es dafür eine andere Lösung ? Denn der Cappu und Dampf /Wasser sollten schon noch gehen, zumindest nach späteren
Einbauten einer Hilfslösung.
Im Testmodus ist soweit alles ansprechbar, fast, nur das Cappuventil
klackt noch nicht. Hängt vielleicht. Habe noch eine Reserve.
Aber der Hahnenkörper oder wie der heißt und die Ventilspindel, wahrscheinlich zu kurz geworden, sind mein größeres Problem.
Hiiiiiiiiiiiiiiiiilfe ! Bitte.Danke.

 

[W1cht3lm@nn]

Du könntest mit dem einfacheren Ventilkörper mit einem festmontierten Magnetventil, wie er u.a. in der SUP016E und SUP012DE eingebaut wird, einem zusätzlichen Magnetventil wie demjenigen vom Cappuccinatore und einer Anzahl von Anschlussstücken das Hydraulikschema des bei dir vorhandenen Ventilkörpers nachbilden.

Für besseren Durchblick, zieh dir mal hier die Serviceanleitung zur Modellreihe: http://expert-cm.ru/images/stories/shemy_tehnich/saeco_royal_teh_list.pdf

Vergleiche dort die Schemen der Seiten 49 (SUP016E) und 50 (SUP016) miteinander.

Ist etwas Puzzelarbeit...Mir kam kürzlich der Gedanke, als mal wieder jemand von der knappen Verfügbarkeit berichtete. Funktionieren wird es auf jeden Fall (einfache Technik), aber eine fertige Liste passender Teile oder einen Bericht dass es bereits mal jemand so gebaut hat habe ich bislang nicht finden können.

 

[Kaffeeefreund]

Ein Eigenbau ist in ebay zu finden.
Die Idee mit der Nachbildung ging mir auch durch den Kopf.
Kann man eine Dampfschleife mit Ventil dazu nehmen ?

 

[Coolmann]

Wäre das eventuell das Ventil?
eBay-Artikelnummer:
261600745751

 

[Kaffeeefreund]

Nun erstmal danke fürs mitsuchen. Ja das ist das Ventil. Nur der Preis hält mich ab.

 

[W1cht3lm@nn]

Ein Eigenbau ist in ebay zu finden.
Die Idee mit der Nachbildung ging mir auch durch den Kopf.
Kann man eine Dampfschleife mit Ventil dazu nehmen ?

-Hast du einen Link zum ebay-Eigenbau?

-Was meinst du denn genau bei der "Dampfschleife mit Ventil"?

 

[Coolmann]

hab das gerade entdeckt: eBay-Artikelnummer: 351231069416
Der Gute bietet gleich 5 passende Ventile an, würde mal anfragen, ob er nicht eins so verkauft.

 

[Kaffeeefreund]

Hier das Selbstbau Teil
eBay-Artikelnummer:
360736053603

 

[Kaffeeefreund]

"Dampfschleife mit Ventil"
eBay-Artikelnummer:
361117703490

 

[W1cht3lm@nn]

Interessant die Dinger.

Die Selbstbauvariante ist genau das was ich mit meiner Beschreibung gemeint habe. Das SUP016E-Ventil kombiniert mit einem weiteren Magnetventil und einem Doppelabzweigstück.

Aber selbstverständlich kannst du auch ein Magnetventil benutzen welches mit an der der Halterung der Dampfschleife hängt.

Du musst bloß hinbekommen dass der Aufbau hinterher noch demselben Hydraulikschema entspricht und alle Anschlüsse dicht sind. Dann wird es auch funktionieren.

 

[Advocat]

Ich hätte einfach dem da HIER gekauft und gut ist!

Selbst habe gesucht fast halbes Jahr!

 

[Kaffeeefreund]

zu #18:
Die Variante mit der Dampfschleife wäre evtl. was, aber
die Platinen sind nach Aussagen hier im Forum nicht
gleich, wenn eine Dampfschleife statt ein DLEH beteiligt ist.
zu #19:
Für den Preis bekomme ich restaurierungsfähige komplette Maschinen mit der Chance auf verwertbare Teile, was auch noch mehr Spass macht.

Trotzdem danke für die Hilfen.
Mal sehen wie ich das Problem löse.
To be continued.