Royal Professional Getriebemotor schaltet nicht aus

[Schneeweiss88]

Guten Tag,

ich bin gerade am verzweifeln meine Poyal Prof. altes Modell streikt seit ein Paar Tagen.
Getriebemotor schaltet nicht mehr aus die Brühgruppe fährt so lange bis die Fehlermeldung Brühgruppe blockiert kommt, habe bereits ein anderes Getriebe angehängt selbes Problem.
Alle 20 versucht funktioniert das Teil wieder 1 bis 2 mal.
Ich vermute ein defektes Bauteil auf der Elektronik hat jemand erfahrung mit diesem Fehler??

Danke in voraus!

 

[ksb]

Hallo Schneeweiss66,

verfahre das Getriebe ohne eingetzte BG im Testmodus - dazu Schalter "BG eingesetzt" mit Pappe austricksen - prüfe, ob überhaupt eine Rückmeldung erfolgt.

Testmodus Royal - Tastenkombinationen für diverse Modelle (von Harry):

Testmodus aufrufen ----- SUP 015 ---- Royal Digital / Royal Exclusive
1. - Tasten Pulverkaffee und Espresso gedrückt halten
2. - dann RD einschalten (Hauptschalter)

Testmodus aufrufen ----- SUP 016---- Royal Cappucino
1. - Tasten Heißwasser und Espresso gedrückt halten
2. - dann RC einschalten (Hauptschalter)

Testmodus aufrufen ----- SUP 016 E ---- Royal Professional
1. - Tasten Heißwasser und Espresso gedrückt halten
2. - dann RP einschalten (Hauptschalter)

Testmodus aufrufen ----- SUP 016 RE ---- Royal Professional Redesign
1. - Standby-Modus
2. - Espresso und Kaffeepulver gleichzeitig drücken
3. - dann Menü drücken

Das Testmenü hat Sergio beschrieben ............
http://home.shinternet.ch/schreiber/digiPlusHowto/index.html


Wenn ja, wurden die Endschalter überfahren - dann Stecker der Getriebeendschalter abziehen, in den Arbeitsbereich fahren und Stecker wieder aufstecken.

Wenn nein - miss die Gleichspannung zwischen den zusammengehörenden Pins des Steckers der Getriebeendschalter (Bereich 20VDC).

Poste das Ergebnis.

Gruss KSB

 

[Schneeweiss88]

Hallo ksb

Der Schalter ist es nicht auf den hätte ich auch getippt als erstes.
Die Brühgruppe fährt im Testmode auch nur nach oben und nicht mehr nach unten.
Danach verpole ich den Motor fahre wieder in Grundposition und versuche es noch mal selber Fehler .

 

[ksb]

1. WIrd eine Rückmeldung immer angezeigt ?

2. Ziehe den Stecker der Getriebeendschalter und versuch es erneut.

3. Miss die Spannung an den Steckerpins.

Wieso "Verpolen" - das Fahren läuft doch über den Testmodus.....

 

[Schneeweiss88]

Hallo also vorab es ist eine Royal exclusive war mir nicht mehr sicher Sup015 BJ 08/2000


also habe die Spannungen gemessen an den Schaltern im Getriebe
auf Braun/Schwarz = 2,7V
auf Rot/Schwarz = 5 V

Stecker abgezogen:
wenn ich auf Rot/Schwarz einen KS mache wir links an der Elektronik aus der 2 eine 12 und der Motor bleibt stehen wenn er hinauf fährt.
Auf Braun Schwarz passiert genau garnicht egal ob ich die Taste für hinab drücke oder nicht.
Das Getriebe fährt nur Aufwärts auch in Testmode.
Hat es etwas mit dem 2,7V zutun?

Steuerelektronik ist eine M6BV1-7
Leistungselektronik eine M6AV1-7

Achja ich schrecke auch nicht vor einem Bauteiltauch auf der Elektronik zurück arbeite in eine Elektonikbude.

MFG

 

[ksb]

Hat es etwas mit dem 2,7V zutun?

genau - ziehe den Netzstecker und führe eine Vergleichsmessung der Kondensatoren um den Stecker der Getriebeendschalter durch - poste das Ergebnis.

 

[hmilbradt]

Hallo,

Die Skizzen zeigen die Endschalter Deiner Platine ---> MS-Getriebe-M6BV1-7
Deine Messung hat zwischen schwarz /braun 2,7 VDC ergeben. Für den Mikroprozessor steht die BG immer in Brühstellung. Tausche den Kondensator C9 = 100 nF. Die Bauteile befinden sich auf der Steuerplatine M6BV1-7 links vom oberen weißen Rechteck -->> Elektronik der Endschalter

mfg
Harry

 

[Schneeweiss88]

Ich habe den weißen Folienkondensator bereits getauscht ich hoffe des war der gemeinte C9 links oben.
außerdem 2 Triacs auf der Leistungselektronik wohin ich die Leiterbahn verfolgen konnte.
Okay das mit dem Prozessor leuchtet mir ein also die Bauteile in der geposteten Schaltung sind okay,
meine Frage:
Kommen die 5V der Jp10-2 von der selben Spannungsquelle oder kann auch da der Fehler liegen?
Einen Schaltplan ist ja nicht zu bekommen oder?

MFG

 

[hmilbradt]

Hallo,

Nein, es gibt keine Schaltpläne. Wie ist der Meßwert braun /schwarz entstanden ? Wenn die 2,7 VDC bei geöffnetem MS zu messen sind (JP1 abgezogen) zieht C9 die Spannung nach unten. Der Pullup Widerstand R4=4K7 Ohm würde 5 VDC garantieren. JP10-1 und JP10-2 versorgen die gesamte Steuerplatine mit der stabilisierten 5 VDC-Spannung.

mfg
Harry

 

[Schneeweiss88]

Hast du noch eine idee wo der Fehler liegen kann??

 

[ksb]

Ich habe den weißen Folienkondensator bereits getauscht

ich habe noch NIE einen weißen SMD-Kondensator gesehen - aber man lernt ja nie aus....

Stelle evtl. mal ein Foto des relevanten Bereichs der Leiterplatte hier ein.....

Gruss KSB

 

[Schneeweiss88]

Okay SMD Kondensator in weiß das war wohl blödsinn.
Ich werd die nächsten Tage mal weiter schrauben ich poste es euch dann!
Wünsche schönen Abend.

Danke vorerst für die Hilfe.

 

[hmilbradt]

Hallo,

Löte C9 auf der Steuerplatine aus und teste.

mfg
Harry

 

[dieselfalk]

Hi,

so einen Fehler hatte ich auch mal. Da war ein Brückengleichrichter auf der Leistungsplatine hin und die BG konnte nur in eine Richtung fahren. Äußerlich war das Bauteil unbeschädigt, genauso wie die Platine selbst. Ich würde jetzt die beiden Brückengleichrichter durchmessen und die Werte miteinander vergleichen. Evtl. können die Elektronikspezialisten weiterhelfen.
Gruß
Dieselfalk

 

[hmilbradt]

Hallo Schneeweiss88,

Untersuche zuerst das Verhalten der Endlagenschalter, bevor Du eine neue Baustelle "Brückengleichrichter" aufmachst.

mfg
Harry

 

[Schneeweiss88]

Schönen Abend,

habe heute die Maschine zum laufen gebracht habe C9 aufgelötet siehe da die ersehnten 5VDC sind wieder da daraufhin einen 100nF Kondensatur eingelötet und sie läuft wieder.

Habe den alten C9 gemessen 95nF wäre eigentlich im bereich aber nicht alles was sich gut misst ist auch gut.

Danke an alle die mir geholfen besondes an hmilbradt.

Schönen Abend

 

[W1cht3lm@nn]

Das Problem ist in diesem Fall nicht die Haupteigenschaft des Kondensators (Kapazität) gewesen, sondern ein ohmscher Widerstand welcher sich mit der Zeit durch Materialermüdung und/oder Schmutzablagerungen dort im selben Bauelement gebildet hat.

Kapazität ist dann noch vorhanden, aber der Lastwiderstand des Meldestromkreises sinkt so weit dass die Versorgung (Pull-Up-Widerstand) gar nicht mehr genügend Spannung zustande bringt.

Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Reparatur und dem funktionierenden Gerät!