Elektronik Schmorstelle auf Steuerplatine -- P100BCPUV1-2

[Boony]

Hallo,

besitze eine Saeco Incanto Rapid Steam bei der das Getriebe nicht läuft.
Auf der Steuerplatine befindet sich eine Schmorstelle. Eine Leiterbahn kommt wohl vom BTA12 (mittlerer Pin), die andere kommt von Positionsnr. RV7. Beide laufen nahe zusammen und scheinen auf die Vorderseite der Steuerplatine geführt zu werden.
Läßt sich da der Fehlerbereich irgendwie eingrenzen? Multimeter ist vorhanden.

Vielen Dank!

Mfg
Boony

 

[hmilbradt]

Hallo,

Stelle Fotos der Platine (Vorder- und Rückseite) ins Forum. Die Brandstelle muß deutlich zu erkennen sein.

mfg
Harry

 

[Boony]

so, hoffe es ist gut zu erkennen...

 

[hmilbradt]

Hallo,

Reinige die Kokelstelle gründlich. Es dürfen keine leitfähigen Bestandteile auf der Platine verbleiben.
Angegriffene Leiterbahnen müssen wiederhergestellt werden. Wie ist die Platinen-Bezeichnung ? Welche Funktion geht später nicht ?

mfg
Harry

 

[Boony]

Hallo,
danke für die Antwort.

Nur weiß ich nicht wo die Leiterbahnen genau hinführen, die eine ist direkt an diesem "Durchlass" abgeraucht.
Platinenbezeichnung ist P100BCPUV1-2.

Im Testmodus hört man nur dieses Brummen vom Getriebe, gemessen habe ich um 30 VAC, und DC sollten es ja sein.

 

[hmilbradt]

Hallo,

einige Fotos ....

Bild ..... Bild003 ...... DSC03170 ..... DSC03171

mfg
Harry

 

[Boony]

super, danke!

Werde mein Glück versuchen und gebe dann Feedback!

 

[hmilbradt]

Hallo,

Die letzten beiden Fotos zeigen die Vorgängerplatine P100BCPUV1-1.
Das ISO3-Feld ist nur bestückt, wenn die Platine in einem Rapid-Steam-System eingesetzt wird.

mfg
Harry

 

[Boony]

habe die Punkte nun mal per Freiluftverdrahtung verbunden, aber keine Veränderung beim Getriebe erzielt

 

[hmilbradt]

Hallo,

Die Brandstelle war bei ISO3, der im Stromkreis der Dampfschleife liegt. Ich sehe keinen Zusammenhang mit dem Getriebemotor.
Untersuche den Getriebemotorstromkreis .... Incanto-Platine ...... Messen

mfg
Harry

 

[Boony]

Hallo, vielen Dank schon mal für den netten und kompetenten Support hier im Board.

Ergebnisse meiner Messung:
An gelb/gelb sinds 121 statt 130Ohm und bloß ca.3VDC
An rot/Blau messe ich 16 statt 25Ohm und eine Wechselspannung von ca.30V

Wie muß ich da weitermachen?

 

[hmilbradt]

Hallo,

Was macht die Mühle im Testmodus ??

mfg
Harry

 

[Boony]

die mahlt einwandfrei...

 

[hmilbradt]

Hallo,

Untersuche den Triac T4. Seine Anode 2 und Kühlfahne ist direkt mit dem Motorstecker, dem Pin für das blaue Kabel verbunden.

mfg
Harry

 

[Boony]

ist die Anode der mittlere Pin?

Also ich messe nur Durchgang vom blauen Kabel auf den linken Pin.

Und eben vom mittleren Pin zur Kühlfahne.

 

[hmilbradt]

ist die Anode der mittlere Pin?

Hallo,

Ja ..... Triac gehäuse

mfg
Harry

 

[Boony]

ok, hat also definitiv keinen Durchgang zum blauen Kabel, heißt das der T4 ist hops gegangen?

 

[hmilbradt]

Hallo,

Untersuche, ob ich T4 falsch abgelesen habe. Halte eine Meßspitze an den Pin des blauen Kabels und tippe mit der anderen Meßspitze alle Fahnen der umgebenden Triacs an. DMM auf Piepsbereich stellen.. Wenn's piepst, ist es der Triac, der zu untersuchen ist. Auf diesem Foto ist es T8 .... Bild001
Im Anhang ist Dein Foto und im weißen Rechteck der Triac, vom dem ich spreche.

mfg
Harry

 

[Boony]

an T8 habe ich sowohl an der Kühlfahne, als auch an Pin1 und 2 Durchgang, von dort geht die Leiterbahn ja weiter auf den Brückengleichrichter, da habe ich zwischen Pin 2 und 3 Durchgang.

weißes Rechteck?

 

[hmilbradt]

an T8 habe ich sowohl an der Kühlfahne, als auch an Pin1 und 2 Durchgang,

Hallo,

T8 hat dann einen Kurzschluß. Tausche ihn und den Varistor aus.

weißes Rechteck?

Ich habe zuerst ein falsches Bild geladen. Es wurde berichtigt.

mfg
Harry