Frage Saeco Odea Go: Mahlwerkfehler eingrenzen

[Arcus]

1. Kabel von JP7 abziehen und vom Stecker aus Widerstand messen (Kabel und Motorwicklung).
2. Direkt an den Motorkontakten messen, wenn unter Punkt 1. ein sehr hoher Widerstand gemessen wurde (also ohne Kabel messen)

zu 1. und 2. leider gar kein Durchgang (Widerstand = unendlich).

 

[hmilbradt]

Hast du beim Messen die Mühle auch mal etwas gedreht ?
Dann bedeutet das jetzt ......
1. die Kohlen haben keinen Kontakt mit dem Kommutator
2. Wicklungen sind durchgebrannt oder haben sich vom Kommutator gelöst ..... Rondo-Mühle

Zu 1.

1. Kohlentausch---- Posting: von Dieselfalk
2. Kohlentausch---- Posting: von Wh1sper
3. Kohlentausch---- Posting: von Komtra

Zu 2.
Ein Durchbrennen hätte sich durch starken Geruch angekündigt. Bisher gab es auch keinen Bericht im Forum. Von eimem Lösen der Drähte vom Kommutator wurde im Forum schon mehrmals berichtet. Unser Miglied Uhrmacher hat sogar schon Motoren mit diesem Problem reparieren können. Das obige Foto glaube ich, stammt von Uhrmacher.
Benutze die Suchen-Funktion des Forums mit dem Stichwort "Kommutator". Es werden mehrere Themen mit dem Problem gefunden.

mfg
Harry

 

[Arcus]

Lieber Harry,

die Postings zum Kohlentausch beziehen sich leider allesamt auf einen anderen Mahlwerkstyp. Der Motor, den mein Gerät hat sieht eher so aus wie die u.a. Version 2

Gibt es dazu auch eine Anleitung, wie ich an die Kohlen herankomme?

Marcus

 

[hmilbradt]

Gibt es dazu auch eine Anleitung, wie ich an die Kohlen herankomme?

Ich kenne keine Anleitung über diesen Motor.

mfg
Harry

 

[Gerti]

Nach Deinem Foto nach ist Version 1 ein IME Motor.
Version 2 ist ein Domel Motor.

Mit etwas technischem Verständnis ist ein Kohlentausch bei einem Domel ein Kinderspiel und man braucht dazu keine Anleitung.
Aber was solls:
Spiralfeder die auf die Kohle drückt anheben und zur Seite nach unten legen. Dafür brauch ich nur einen Kugelschreiber und kein Werkzeug. Kohle (soweit noch vorhanden) aus dem Schacht durch klopfen entfernen.
Den Motor speziell an den Kohleaufnahmen mit Druckluft reinigen.
Neue Kohle in den nun freien Schacht einsetzen und die Feder wieder in die V-förmige Vertiefung in der Kohle einsetzen.

Beim IME-Motor ist es etwas komplizierter aber auch machbar.

MfG
Gerti

 

[Arcus]

Lieber Harry,
Liebe/r Gerti,

ganz herzlichen Dank für Eure Hlfe!
Ihr habt mir SEHR geholfen

Marcus

PS: Aus meiner Sicht kann dieses Thema nun (erfolgreich) geschlossen werden.

 

[Gerti]

Danke für die Rückmeldung.

MfG
Gerti