Spidem Trevi Autoatica arbeitet langsam

[eliaselly]

Um dir schneller bei deinen Problem zu helfen, bitten wir dich folgende Angaben zu machen:
- Mechanik- und Elektronikkenntnisse vorhanden: Nein
- Messgerät vorhanden:Ja
- Genaue Bezeichnung der Maschine: Spidem Trevi Automatica

Nach dem Reinigen der Brühgruppe und Entkalken der Maschine arbeitet sie beim Einschalten und Kaffee zubereiten plötzlich extrem langsam. Die Brühgruppe ist leichtgängig.

Mit liebem Gruß
Harald

 

[Grisu]

da du entkalkt hast können sich Brösel gelöst haben und was verlegen.
Wenn du mit langsam den Wasserfluß meinst würd ich nochmals mit Amidosulfonsäure 100g auf 1,5Liter Wasser 3x entkalken (mehrfach selbe Lösung)..

 

[eliaselly]

Hallo Grisu,
nein, der Wasserfluss ist normal. Ich meine eher die Mechanik.

 

[hmilbradt]

Hallo,

Was dauert länger .... das Mahlen oder die Brühgruppenbewegung ?

mfg
Harry

 

[eliaselly]

Hallo Harry,
der Mahlvorgang ist normal. Die Brühgruppenbewegung ist sehr langsam.

Lieben Gruß
Harald

 

[hmilbradt]

Hallo,

Mache Widerstands- und Spannungsmessungen ..... MESSEN_1.htm
Stelle die Messwerte ins Forum. Vermutlich ist die Spannungsregelung des Getriebemotors defekt.

mfg
Harry

 

[eliaselly]

Hallo Harry,
die Messungen bekomme ich vielleicht hin. Aber wie komme ich an den Motorstecker. Muss ich die komplette Maschine auseinandernehmen?

Lieben Gruß
Harald

 

[uhrmacher]

Oberteil abnehmen, dazu Bohnenbehälter und 4 weitere Schrauben raus. Dann noch Dampfknopf entriegeln (Tür offenen und mit Lampe nachschauen wo die Flachstelle vom Knopf ist und da dann den Entrieglungspipi drücken.) Achtung nahezu alle Teile der Maschine stehen unter Strom.

 

[Majolika]

oder in den testmodus,brühgruppe rauf u.runter vergleiche die zeit mit dem
normal betrieb,so hast ein wert,oder stelle diese ins forum.

anleitung testmodus --- lese dich hier mal gut ein,

wenn du keine mechanik oder elektronikkenntnisse hast,lasse ein bekanten ran, der dir dabei behilflich ist.

 

[W1cht3lm@nn]

Belasse es lieber bei Widerstandsmessungen (die grundsätzlich stromlos erfolgen), die sind aussagekräftig genug um die gängigsten Fehler einwandfrei zu erkennen und völlig gefahrlos.

Miss dazu an besagtem Motorstecker die beiden Leitungspaare gelb/gelb (soll 125 Ohm) sowie rot/blau (Soll 20-35 Ohm). Wie gesagt, Stecker aus der Dose.
Wenn die stimmen, bau die Platine aus und miss am dicksten Transistor den du am Kühlkörper findest den Widerstand zwischen mittlerem und rechtem Pin.
Wenn der niedrig ist (unter 10 Ohm), tausche den gegen einen neuen TIP35C oder BD249C. Die sind etwas stärker als die originalen TIP33C/BD245C.
Löttipps gibts nur den wichtigen, mit genügend starkem Lötkolben zu arbeiten und vorher mit feinem Seitenschneider oder Teppichmesser die Pins durchzuschneiden um sie einzeln auslöten zu können.
Tausche sicherheitshalber die Z-Diode ZD33V 1,3Watt mit aus, auf die Einbaurichtung achten. die ist direkt mit dem Transistor verbunden.

 

[bikermaex]

für den tip33c oder bd245 c brauchts nicht mal n seitenschneider ,schraube raus, und solange hin und herbiegen bis die füsse brechen

 

[OnkelM63]

...und manchmal geht auch der zugehörige Gleichrichterblock mit defekt,aber das ist eher selten.
Gruß

 

[uhrmacher]

@ Wichtel Ich hatte schon viele defekte TIP die nicht so offensichtlich defekt waren wie Du es oben beschriebenn hast, daher mein Tipp, der Transistor läßt sich im eingebauten Zustand nicht zweifelsfrei messen! Transistor alleine tauschen, gehts dann ist alles gut, wenn nicht halt noch die Diode tauschen. Gleichrichter läßt sich eingebaut immer zweifelsfrei messen wenn der Transistor gerade draußen ist!