Saeco Inkanto de Luxe sup021y zeigt an Mahlwerk blockiert

[uhrmacher]

Das deutet, wenn die Motorkohlen gut sind, eindeutig auf lose Drähte am Kommutator. Der Motor muß mit ca 12 Volt problemlos durchlaufen.

 

[Grisu]

sagte ich doch der Motor, tausch ihn endlich und gut wirds, oder du kannst ihn selbst zerlegen und reparieren, eventl. mit unseres werten Uhrmachers Hilfe ;-)

 

[SogijaineD]

Hallo,
warum habe ich dann nicht bei Betätigung des Tasters Mühle im Testmodus an JP10 keine 200 V DC ?

 

[uhrmacher]

Unter Umstanden weil die Mühle nicht läuft wird die Spannung sofort wieder abgeschaltet weil der Prozzi eine Blockade vermutet. (Bin mir nicht Sicher wie der Testmodus da reagiert)Musst also vor dem Start schon das Messgerät angeschlossen haben.

 

[SogijaineD]

Hallo,
gibt es eine Art Anleitung wie man hier am besten vorgeht um den Motor zu zerlegen und zu reparieren.

 

[uhrmacher]

Jein, hab wohl bis jetzt nur ich gemacht. Kohlen raus, Verstemmungen am Gehäuse zurückbiegen und Kappe hionten abziehen. Dann unterm Mikroskope alle Drahtanbindungen am Kommutator prüfen und lose Drähte dann anlöten. Das alles erfordert aber viel Lötgerfahrung. Alternativ kannst mir den Motor auch schicken, ich habe Ersatz zum Tausch da.

 

[SogijaineD]

Hallo,
habe nochmal den Motor ausgebaut und an 30V Netzteil gehängt. Er läuft, aber manchmal wie er auch steht läuft er nicht mehr von selbst an. hinten an der Welle drehen und er läuft wieder. Aber kann mir irgendjemand die Funktionsweise dieser Mühlenansteuerung erläutern, warum ich im Testmodus keine ca. 200 V DC an JP10 habe ?.

 

[Grisu]

dein Meßgerät mißt nur Mist, vergiß es, das sind gleichgerichtete Halbwellen ...

Tausch oder repariere endl. den Motor und gut ist!

 

[uhrmacher]

Eindeutig Motor mit losen Drähten. Der muss schon mit 12 Volt sauber durchlaufen! Die besten Motoren die ich hatte liefen schon mit unter 10 Volt! (ohne Getriebe und Mahlscheiben)

 

[SogijaineD]

Übrigens, das Messgerät ist ein hochwertiges von Fluke

 

[Grisu]

Es geht darum ob es ESR mißt oder nur die Farad, egal ob hochwertig oder nicht, nur die Kapazität ohne Innenwiderstand zu messen ist nur die halbe Miete!!!

Das wäre so als wenn du zur Überprüfung deines Autos nur mißt wie schnell es fahren kann und gleichzeitig verheimlichst, daß es 5 Minuten dazu braucht um diese Geschwindigkeit zu erreichen oder den 10-fachen Bremsweg hat.

 

[SogijaineD]

Im Forum gibt es eine Vielzahl von Elektronikspezialisten. Wie oben beschrieben wollte ich eigentlich nur Wissen, wie der technische Zusammenhang
der Mahlwerksansteuerung ist. Unter anderem, warum kann ich im Testmodus das Signal an JP10 nicht messen ?.

 

[uhrmacher]

@SogijaineD
So sieht er aus.

 

[uhrmacher]

So nach Beseitigung von 8 losen Drähten läuft er wieder. Dieser läuft sogar schon bei 6 Volt von alleine an.
Gruss Christoph

 

[Grisu]

8 ???
ist ja extrem
wirkl. BESEITIGUNG oder doch eher neu Anlötung?

 

[uhrmacher]

@Grisu
Scherzkeks ;-) natürlich neu verlötet! Der Motor lief auch extrem schlecht, 30 Volt haben gerade so gereicht ihn am humpeln zu halten. Ursache für den Ausfall ist wohl schlechter Kontakt der Drähte und dann brennen sie sich selber durch weil es ständig kleine Funken gibt. Es waren zusätzlich mehrere Drähte dabei die noch nicht durch waren, aber locker in dem umgebogenen Kupfer wackelten.

 

[Grisu]

eigentl. eine riesen Frechheit was Philips da auf den Markt wirft!
Das ist ja zwangsläufig Serien-Feature und nicht mehr Einzelfall.

 

[uhrmacher]

Richtig, aber leider heuzutage normal, schau bloß mal was VW alles so verbockt und die Leute sind doof und kaufen weiter wie verrückt diesen überteuerten Mist und wundern sich wenn nach 4-5 Jahren die überteuerten Reperaturen kommen. (Steuerketten und Getriebe sind da nur die Spitze vom Eisberg)

 

[Grisu]

OT:
Mercedes ditto, auch bei dem meiner Eltern, 3 Jahre und grad noch rechtzeitig aufgefallen, sonst wärs ein motormäßiger Totalschaden geworden.
Und das obwohl intern als Serienfehler sogar bekannt gewesen, aber alle zurückrufen ist unwirtschaftlich, da bei wenigstens 50% die weniger fahren der Fehler erst nach jeglicher Garantie zutage tritt und dann ist es bei jedem einzelnen ein "Einzelfall" ...
Da bleib ich bei meinem "einfachen" Skoda (alte ausgereiftere VW-Technik), geht auch 5 Jahre und alles was drüber ist verbuch ich als Gewinn. Der letzte hielt fast 15 Jahre ohne nennenswerte Probleme.

 

[uhrmacher]

allen Unkenrufen zum Trotz bei meinen Italienern dito, Durchschnittsalter 14,5 Jahre und keine nennenswerten Problem. Die große Ersparnis beim Kauf ist ein dicker Gewinn am Ende da auch Verschleißteile sehr preiswert zu bekommen sind. Weiterverkauf ist für mich nicht relevant, ich fahre sie eh bis zum bitteren Ende.