S-Class Incanto de luxe / Getriebemotor Platine - Platine P120_PWRV02

[tillwood]

Um dir schneller bei deinen Problem zu helfen, bitten wir dich folgende Angaben zu machen:
- Mechanik- und Elektronikkenntnisse vorhanden ? So so
- Messgerät vorhanden ? Ja
- Genaue Bezeichnung der Maschine - S-Class Incanto de luxe SUP 021YBDR

Hallo,
habe im Forum schon Anleitungen gefunden wie ich mein Problem behebe... nur eine Sache... die Platinen sehen auf den Fotos anders aus und die Position schein anders zu sein.
Was ich suche ist:
Transistor BD 245C
und
Zener diode 1,3 Watt (die ist leicht zu erkennen also nicht das Problem)
Ich habe mal zwei Fotos gemacht und Makiert was ich denke das es das ist.
Also wenn mir das jemand bestätigen kann wäre das super.

Vielen Dank schon mal.
Wenn es die Antwort schon zu dieser Saeco gibt ... sorry habe ich nicht gefunden.

LG
tillwood

 

[Gast13026]

Hallo!

Du hast die beiden Teile richtig identifiziert.

 

[tillwood]

Transistor BD 245 C

Hallo,
kann das sein das auf meinem Foto nicht der Transistor BD 245C markiert ist aber dafür der TIP33C... Gibt es da Unterschiede?

 

[ksb]

Beide Bauteile sind (fast) identisch - es ist egal, welcher von beiden eingebaut ist oder eingebaut wird !

Gruss KSB

 

[tillwood]

Also wenn es dann anfängt zu qualmen liegt es nicht an dem Bauteil ... Shit

 

[ksb]

nun sei doch nicht gleich so pessimistisch !

 

[tillwood]

Tja, oka ... also ich habe die Bauteile getauscht und beim ersten Test im Testmodus fängt es bei dem (ich glaube) 7. Test an zu qualmen. Also gehe ich davon aus das ich ent. etwas beim Löten falsch gemacht habe... was ja bei 5 Lötpunkten sein kann. Kann ich das irgenwie durchmessen?

Danke

 

[ksb]

Ja - wenn es qualmt, ist die Spannung zu hoch und das deshalb, weil die Regelung nicht arbeitet.

Ziehe den Netzstecker und miss den Widerstand:

linkes Bein Transistor - Kathode Zenerdiode (=Strich)
mittleres Bein Transistor - Anode Zenerdiode

Im Diodentest - Meßbereich musst Du eine Flussspannung von ca. 700 mV zwischen der roten Ader des Motorsteckers (+) und dem mittlerem Bein des Transistors sowie zwischen dem rechten Bein des Transistors (+) und der blauen Ader des Motorsteckers messen können.

 

[tillwood]

Hallo,
also habe nun die Zeit gefunden das mal zu messen.

linkes Bein Transistor - Kathode Zenerdiode (=Strich)
mittleres Bein Transistor - Anode Zenerdiode
Beides hat bei mir 597.

Das andere kann ich nicht mehr messen, weil ich das Teil was gequalmt hat gefunden und ausgelötet habe. Siehe Bild unten in GELB.

Kann mir jemand die genau bezeichnung geben damit ich das bei Conrad bestellen kann und mir sagen was ich falsch gemacht habe. Wenn nicht ... okay dann muss ich die ganze Platine neu kaufen ... Hat jemand davon eine Link?

Vielen Dank an alle

tillwood

 

[Dr.Frankenstein]

Hallo Tillwood,

diese blauen Dinger in der Getriebemotorsteuerung sind die Varistoren.... die gibt es bei Conrad nicht (jedenfalls nicht im Laden zum Abholen) - die habe ich immer bei Reichelt bestellt.

Schau mal hier rein, da solltest Du sehen können, welcher Varistor das ist.. Deine Platine sieht etwas anders aus, als meine..

http://www.saeco-support-forum.de/faq/Harry_DIR/PDFs/Skizzen/P116_Getriebemotor.jpg

Gruss

Dr. Frankenstein

 

[ksb]

Der Varistor qualmt, weil die Spannung zu hoch ist !

Miss die Spannung rot-blau, wenn der Motor läuft - ist die Spannung >33V wäre der Austausch verfrüht.

Dann arbeitet die Regelung nicht, weil eine Unterbrechung zwischen den Bauteilen vorliegt.

 

[tillwood]

Danke schon mal für die Antwort. Also das dingen ist schon verkokelt und ich denke es muss ich zumindest neu machen. Hat jemand die genau Bezeichnung von dem Varistor so das ich den bestellen kann.

Dank euch für die Hilfe.

Tillwood

 

[Gast28056]

hier steht alles drinne:

Saeco Getriebemotor

scroll runter zu incanto

mfg

 

[tillwood]

Da steht leider nicht alles drin. Die Platine die ich habe ist eine P120. Dazu fide ich keine Abbildung ausser für Halbwellen.
Wieter offen für Tipps

 

[Gast28056]

fehleintrag, sorry

mfg

 

[ksb]

Der Varistor "über" den Getriebemotor ist ein 35V-Typ - ein Austausch bevor die Regelung wieder arbeitet ist aber sinnlos, weil er sofort wieder qualmen wird !

Gruss KSB

 

[tillwood]

Also ... hier ich wieder. Also das Löten alles super geklappt und die Messwerte stimmen auch und der Motor läuft wieder. Jetzt habe ich das Problem das die BG nich komplett durchfährt... die bleibt an einem Punkt hängen. Ich vermute das das Getriebe defekt ist und habe versucht eine Anleitung zu finden wie ich das dingen Austauschen kann ... leider nichts gefunden. Hat jemand einen link oder eine Anleitung?

Vielen Dank
tillwood ... ist nun Lötprofi

 

[ksb]

Hallo Lötprofi,

fährt das Getriebe auch ohne eingesetzte BG nicht durch ?

Gruss KSB

 

[Schorn]

Kein Kontakt am BD 245C

Hallo,
also habe nun die Zeit gefunden das mal zu messen.

linkes Bein Transistor - Kathode Zenerdiode (=Strich)
mittleres Bein Transistor - Anode Zenerdiode
Beides hat bei mir 597.

Das andere kann ich nicht mehr messen, weil ich das Teil was gequalmt hat gefunden und ausgelötet habe. Siehe Bild unten in GELB.

Kann mir jemand die genau bezeichnung geben damit ich das bei Conrad bestellen kann und mir sagen was ich falsch gemacht habe. Wenn nicht ... okay dann muss ich die ganze Platine neu kaufen ... Hat jemand davon eine Link?

Vielen Dank an alle

tillwood

Der Regler ( BD 245C ) Pin in der Mitte hat keinen Kontakt mehr mit dem Gleichrichter Plus linker Pin. Kalte Lötstelle oder Leiterbahn defekt. Der Varistor bekommt so mind. 70 Volt. Da wird im wohl sehr warm.

 

[Dr.Frankenstein]

Sollte es doch am Getriebe selber liegen, hat mir selber die Explosionszeichnung gut geholfen, mich zurechtzufinden...

http://www.karal.at/files/_explo/jsa/740,823349-2.pdf

Das ist so mit die bescheidenste Stelle in der Maschine, an die man rankommen muss ;-).

Schau auch mal nach, dass beide Mikroschalter zuverlässig funktionieren, das war damals bei mir das Problem.