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Ok, der untere Drehpunkt des Brühgruppenantriebs. Ich vermute ganz stark das Kleben nicht sehr lange halten wird. Da wirken ja beim Pressen des Kaffees enorme Kräfte drauf. Neue Chassis Hälfte ist fällig. Die sind aber nicht teuer, ist halt nur viel umzubauen. Oft eine Folge von schwergängiger...

Du benutzt zu viele Ausrufezeichen......

Welches Teil genau? Fotos genau Beschreibung usw usf.

Nö.

Du solltest deine Fragestellung mal überdenken.

Wo ist was abgebrochen? Glaskugel hat Corona.

Jo, habe ich auch schon geschrieben (im anderen Forum). Aber man kanns ja mal versuchen.

Um welche Maschine handelt es sich genau? Ecam oder Esam Baureihe? Bei denn ECAMs gibt es schonmal Probleme mit dem Magneten im Wassertank. Die verlieren nach Jahren ihre Magnetkraft. Funktioniert der Kaffeebezug normal? Mehr Infos sind manchmal hilfreich.

Wenn man sich in den diversen Shops Bilder des Antriebs ansieht, weiß man wo der untere Endschalter sitzt. Wie Richard schreibt, liegt es vermutlich an der Spindelmutter. Oft werden die Maschinen jahrelang nicht gewartet, obwohl einmal jährlich ratsam ist. Dadurch kommt es dann nach Jahren zu...

Ja, wird wohl so sein. Bei DeLonghi nicht.

Wenn ich mich Mal kurz einmischen darf, Wärmeleitpaste wird nur an dem Temperatursensor verwendet. An die Thermosicherungen gehört keine dran.

Interessant wäre, was für eine Maschine du hast. Bei DeLonghi würde ich erstmal den Antrieb schmieren.

Pickit 3

Ah, OK. Danke Richard. Kannte ich noch garnicht. Ganz schöne Verschwendung. 😉

Aus reinem Interesse, was hat denn der Wärmetauscher für eine Funktion in dem Gerät? Mich irritiert auch etwas der schwarze Schlauch, der ohne jede Sicherung daran angeschlossen ist.

Habe mir gerade Mal dort Bilder der Kupplung bei Komtra angesehen. Zwischen den beiden Dichtungen gibt es einen Schlitz, kein Loch. Auf einem der Bilder sieht es so aus, als wenn vorne an dem verjüngten Stück 1 oder 2 Löcher sind.

Dafür musst du den Milchbehälter abziehen, dann siehst du da das Kupplungsstück an der Maschine. Dort machst du dann das, was User Uhrmacher geschrieben hat. (Bist du dir sicher mit deinen sehr guten Elektronik- und Mechanikkentnissen? Sorry.)

Sehr richtig, da sollte man schon froh sein wenn man da überhaupt noch was selbst reparieren kann. Das sieht bei den heutigen Autos schon ganz anders aus. Mal sehen, wann die Vollautomaten in der gleiche Riege spielen.

Bei Ebay gibt es die recht günstig. Man müsste mal die Werte der MOC-Baureihe vergleichen. Da gibt es bestimmt auch einen passenden. Edit: Der kann ja bis 1,2 A schalten. Hm, da habe ich noch nichts vergleichbares gesehen.

Du kannst es ja gut auf dem Beispielfoto von dir sehen. 1 und 5 brauchst du nicht. 5 ist der zusätzlich rausgeführte Anschluss vom Gate des Trias. Das Gate ist auch gleichzeitig der Anschluss der im Optokoppler von der Led angeleuchtet wird, also quasi der Steuerungsanschluss. Anschluss 8...